Мотороллер (от нем. motorroller) или скутер (от англ. scooter) – разновидность мотоцикла. Мотороллер устроен так, что когда водитель садится на него, ему не нужно перелезать через раму. Кроме того, у мотороллера все механизмы закрыты панелями, а силовой агрегат построен по схеме блок мотор-колесо. Панели облицовки также защищают водителя от грязи и набегающего воздуха.
Особой популярностью пользуются мотороллеры класса 50 см³, которые, согласно российским, белорусским и украинским ПДД, приравниваются к мопедам и не требуют прав и регистрации (в ряде европейских стран, однако, права требуются и для езды на мопеде.) Тем не менее выпускаются и макси-скутеры и «гиперскутеры», объём двигателя которых доходит до 800 см³.
Мотороллер стал очень популярным средством передвижения в крупных городах и мегаполисах, благодаря своей экономичности в эксплуатации и маневренности.
Технические характеристики мотороллеров
Органы управления им выведены на руль (ручка газа и рычаги переднего и заднего тормозов) – таким образом, ноги отдыхают. Автоматическое центробежное сцепление устроено так, что при открытии ручки газа на определенную величину идет мягкое зацепление колодок сцепления, и скутер начинает движение. Попросту говоря, для того, чтобы поехать, нужно лишь прибавить газу – и все! Никаких рычагов сцепления и переключения передач.
Автоматическая коробка представляет собой клиноременный (или цепной) вариатор. Вариатор меняет передаточное отношение от ведущего шкива к ведомому в зависимости от оборотов ведущего шкива. Такая схема позволяет избавиться от какой-либо коробки передач, будь то ручная или автоматическая. Несмотря на то, что привод осуществляется посредствам ременной или цепной передачи, вариатор весьма долговечен. По опыту использования скутеров в нашей стране, ремня (нового) должно хватить как минимум на 15 тыс. километров, и это при экстремальной манере вождения. Замена ремня настолько проста, что думать об этой операции совсем не стоит. В скутере два бака: первый – топливный, его объем от 3,5 до 7 литров (в зависимости от модели). Второй – маслобак (объем от 0,5 до 1 литра). На заправке Вы заливаете бензин в бензобак, масло в маслобак, а карбюратор сам смешает это в нужной пропорции. 1 литра масла хватает в среднем на 800 – 1000 км., поэтому о доливке масла можно часто не беспокоится.
Двигатель может быть двухтактным и четырёхтактным.
Японские мотороллеры
Представлены фирмами Honda, Suzuki, Yamaha и отличаются, как правило, малым весом, более форсированным двигателем, рамной конструкцией и пластиковыми облицовками. Для оригинальных современных японских мотороллеров характерны высокое качество изготовления и относительно большой ресурс.
Европейские мотороллеры
Производят Piaggio, Gilera, Peugeot, Renault, Derbi, Aprilia, Malaguti, Benelli, BMW, Beta, Italjet и др. Для мотороллеров старой европейской школы характерны конструкция с несущим кузовом из металла, позже рамные конструкции, но всё же с металлическими облицовками, что сказывается на весе. Родоначальником европейской конструкторской школы мотороллеров стала Vespa.
Мотороллер Муравей – советский трёхколёсный грузовой мотороллер.
Мотороллер Вятка – советский мотороллер является несанкционированной копией итальянского мотороллера Vespa 150GS 1955 года.
Мотороллер Турист – наследник более ранней модели – мотороллера «Тула».
Китайские мотороллеры
Производятся огромным количеством китайских предприятий, представляя собой местную переработку относительно старых японских моделей. Примечательным является преобладание на них четырёхтактных двигателей, сходных по конструкции у большинства производителей, а также сильно разнящееся качество сборки и комплектующих у разных марок, производящих внешне неотличимые модели. Также в китайских мотороллерах крайне хрупкий пластик, и возникает очень много мелких поломок.
